Fortaleza é uma cidade radioconcêntrica cujos eixos radiais principais são BR222/av. Bezerra de Menezes, BR 116/av. Aguanambi/av. D. Manuel, CE 060/av. Osório de Paiva/av. José Bastos/av. João Pessoa/av. da Universidade. Complementa essa estrutura urbana os corredores rua Guilherme Rocha/av. Francisco Sá na direção o centro-noroeste e av. Santos Dumont como principal vetor de expansão na direção leste da cidade.
Com base nessa rede viária, a cidade se expandiu a partir do centro antigo, produzindo extensos vazios urbanos entre os eixos radiais; descontinuidade da rede de vias perimetrais, ocasionada por barreiras físicas como a via férrea, também um eixo radial, rios e riachos. Daí, as dificuldades de ligações leste–oeste e entre esses eixos, obrigando a utilização destes obrigatoriamente e gerando intensa concentração de viagens nos mesmos.
Viagens realizadas por uma frota total em 2010 de 707.731 veículos, entre os quais 420.816 automóveis, 155.155 motocicletas, 5.500 ônibus e 2.807 micro-ônibus, segundo o Anuário de Transporte Público de Fortaleza/PMF/ETUFOR. Isto significa uma média de 76 carros para cada ônibus
Esse Anuário aponta que considerando automóveis e motos, o fator de motorização da cidade é de 4,2 habitantes por veículo, enquanto a frota operacional do serviço de transporte coletivo por ônibus transporta uma demanda diária média de 961.937 passageiros nos dias úteis.
Sublinhe-se os 59.322 veículos a mais até setembro de 2011 em relação à frota de 2010 em Fortaleza, apontando uma tendência negativa de diminuir aquele fator com o aumento rápido da quantidade de veículos comparado ao crescimento populacional.
Dificuldades de mobilidade em Fortaleza não serão superadas pelo senso comum que reclama por mais vias e viadutos que são apenas ações mitigadoras, mas por um pacto socioambiental de menos carros e mais ônibus. Eis uma oportunidade e um desafio para a cidade.
Joaquim Cartaxo é arquiteto e mestre em planejamento urbano e regional.
